對(duì)裝配式綜合管廊模具施工場(chǎng)地進(jìn)行平整作業(yè)，確保場(chǎng)地具備施工條件，為后續(xù)施工設(shè)備停放、材料堆放等提供穩(wěn)定基礎(chǔ)。

完成地下管線遷改工作，避免在施工過(guò)程中對(duì)既有管線造成損壞，保障各類管線的正常運(yùn)行，同時(shí)消除施工安全隱患。

進(jìn)行施工材料的準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)度計(jì)劃，采購(gòu)并儲(chǔ)備充足的鋼筋、混凝土、模板等原材料，確保施工過(guò)程中材料供應(yīng)的連續(xù)性。

安排施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，將挖掘機(jī)、起重機(jī)、頂進(jìn)設(shè)備等各類施工機(jī)械運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)，保證機(jī)具性能良好，能夠正常投入使用。

要點(diǎn)線路加固，在鐵路運(yùn)營(yíng)部門規(guī)定的時(shí)間和條件下，對(duì)既有線路采取加固措施，如設(shè)置支撐樁、安裝縱橫梁等，增強(qiáng)線路的穩(wěn)定性，確保施工期間鐵路行車安全。

施工支撐樁，采用合適的樁基礎(chǔ)施工方法，如鉆孔灌注樁或人工挖孔樁等，按照設(shè)計(jì)要求的樁徑、樁長(zhǎng)和間距進(jìn)行施工，為工作坑的開挖提供側(cè)向支撐。

開挖工作坑，遵循分層分段開挖的原則，及時(shí)進(jìn)行坑壁支護(hù)，防止坑壁坍塌。工作坑的尺寸應(yīng)滿足裝配式綜合管廊模具預(yù)制、頂進(jìn)設(shè)備安裝和操作等空間需求。

裝配式綜合管廊模具施工滑板及后背墻，滑板作為涵身頂進(jìn)的滑道，應(yīng)具備足夠的平整度和光滑度，并設(shè)置潤(rùn)滑隔離層，減少頂進(jìn)摩擦力。后背墻作為頂進(jìn)的反力支撐結(jié)構(gòu)，要確保其強(qiáng)度和剛度滿足頂力要求。

預(yù)制 11m 頂進(jìn)節(jié)涵身，在工作坑附近的預(yù)制場(chǎng)地，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行涵身鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑施工。嚴(yán)格控制涵身的尺寸精度、混凝土強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，確保涵身預(yù)制質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

D 便梁架設(shè)，在鐵路上方安裝 D 便梁，對(duì)既有鐵路線路進(jìn)行架空，將鐵路軌道荷載轉(zhuǎn)移到便梁結(jié)構(gòu)上，為涵身頂進(jìn)創(chuàng)造施工空間。同時(shí)，鐵路限速 45km/h，確保鐵路在施工期間能夠維持一定的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)保障行車安全。

涵身頂進(jìn)，利用頂進(jìn)設(shè)備施加頂力，推動(dòng)預(yù)制涵身沿著滑板緩慢頂進(jìn)。在頂進(jìn)過(guò)程中，要密切監(jiān)測(cè)涵身的軸線偏差、高程變化以及頂力大小等參數(shù)，及時(shí)調(diào)整頂進(jìn)速度和方向，確保涵身準(zhǔn)確頂進(jìn)到位。

頂進(jìn)到位后，兩側(cè)回填土方，采用合適的回填材料和壓實(shí)方法，對(duì)涵身兩側(cè)的空隙進(jìn)行回填，恢復(fù)土體的穩(wěn)定性，減少對(duì)鐵路路基的影響。

要點(diǎn)為拆除架空設(shè)備及恢復(fù)線路，在鐵路運(yùn)營(yíng)部門的統(tǒng)一安排下，拆除 D 便梁等架空設(shè)備，對(duì)鐵路線路進(jìn)行恢復(fù)和整理，確保鐵路恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

剩余現(xiàn)澆段裝配式綜合管廊模具構(gòu)件施工，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)澆段的鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑，完成裝配式綜合管廊的整體施工。